APPA Biocarburantes ha reclamado modificaciones profundas en el proyecto de Real Decreto de combustibles renovables en el transporte, actualmente en tramitación, con el fin de alinearlo correctamente con la Directiva de Energías Renovables de la Unión Europea (DER III). La asociación advierte de que la redacción actual pone en riesgo el desarrollo de los biocombustibles avanzados y los combustibles renovables de origen no biológico (CRONB), comprometiendo el potencial de España en la descarbonización del transporte.
Riesgos de incumplimiento de la normativa comunitaria
El proyecto permitiría que los CRONB destinados a la industria pudieran computar para los objetivos de transporte, lo que supone una infracción directa de la DER III. Asimismo, plantea la posibilidad de que los sujetos obligados puedan cubrir con CRONB la totalidad del objetivo combinado con biocombustibles avanzados, lo que eliminaría de facto el cumplimiento del subobjetivo específico de biocombustibles avanzados fijado para 2030.
“Esta posibilidad debería suprimirse del proyecto”, señaló Álvaro Mitjans, presidente de APPA Biocarburantes, recordando que la normativa europea exige mantener objetivos diferenciados para garantizar el desarrollo equilibrado de ambos tipos de combustibles.
Revisión de los objetivos sectoriales
La asociación plantea que se elimine la libre transferencia de certificados de un subsector del transporte a otro, limitando su posible utilización al 20% para evitar el incumplimiento de objetivos específicos.
Además, considera imprescindible elevar las sendas de los objetivos previstos, ya que las metas fijadas para biocombustibles avanzados, ferrocarril y navegación de cabotaje son insuficientes en comparación con el potencial técnico y los niveles ya alcanzados en años anteriores.
Propuestas adicionales
APPA Biocarburantes detalla otras medidas necesarias para reforzar el Real Decreto:
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Mantener hasta 2026 la actual obligación de reducción del 6% en la intensidad de emisiones de GEI en el transporte.
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Solicitar a la Comisión Europea la elevación del límite del 1,7% para biocombustibles de materias primas de la parte B del Anexo IX de la DER III.
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Obligar a las estaciones de servicio a ofrecer gasóleo B10 y gasolina E10 en un plazo máximo de 12 meses desde la aprobación del decreto.
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Establecer todos los objetivos de renovables en el transporte en términos de contenido energético, en línea con criterios de eficiencia.
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Aplicar de forma fiel la fórmula de cálculo de reducción de emisiones prevista en el artículo 27.1 de la DER III para garantizar seguridad jurídica.
Un marco regulatorio clave para la transición
APPA Biocarburantes subraya que una correcta transposición de la DER III es fundamental para asegurar el despliegue equilibrado de los biocombustibles avanzados y los CRONB en España, sectores estratégicos en la lucha contra el cambio climático y en la reducción de la dependencia energética exterior.
