El Green Gas Mobility Summit, organizado por Gasnam, ha reunido a líderes del sector energético y del transporte terrestre, marítimo y aéreo para reclamar una aceleración en la producción de combustibles renovables y sintéticos en España. El evento destacó que el país cuenta con los recursos necesarios para liderar la descarbonización del transporte, siempre que se agilicen los trámites administrativos y se establezca un marco regulatorio claro y estable.
Durante la jornada, se puso en valor el papel del biometano y el hidrógeno verde como soluciones clave. Proyectos como el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde o las primeras operaciones con bioGNL demuestran el potencial español. Instituciones como Castilla-La Mancha y Murcia, así como empresas como Naturgy, PreZero o Enagás, coincidieron en que la colaboración público-privada será esencial.
También se abordaron los retos del transporte aéreo, con llamadas a escalar la producción nacional de SAF (combustibles sostenibles de aviación), y del sector marítimo, que avanza con inversiones en nuevos combustibles y buques más limpios. En carretera, el biometano ya es una realidad operativa y el hidrógeno empieza a materializarse con proyectos en ciudades como Barcelona.
El mensaje fue claro: España tiene una oportunidad histórica para liderar una movilidad limpia y eficiente, pero necesita actuar con rapidez para no perder el tren de la transición energética.
Con una participación récord de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición del Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam que se ha consolidado como referencia en movilidad sostenible en la Península Ibérica.
Durante el discurso inaugural, Silvia Sanjoaquín, presidenta de Gasnam, subrayó el papel estratégico del transporte en el futuro del país. “Si sabemos aprovechar la combinación de capacidades que ofrece la Península Ibérica —recursos renovables, posición geográfica, tejido industrial y experiencia logística—, podremos convertirnos en una referencia europea en transporte sostenible por tierra, mar y aire”, afirmó.
Esta visión fue compartida por responsables institucionales como Mercedes Gómez, consejera de Desarrollo Sostenible del Gobierno de Castilla-La Mancha, y Federico Miralles, director general de Industria, Energía y Minas de la Región de Murcia. Ambos reafirmaron su compromiso con un modelo energético territorial, generador de empleo y competitivo, basado en biometano e hidrógeno. Gómez remarcó el impulso de su región con una normativa pionera para desplegar estos gases renovables, mientras que Miralles destacó el papel de Murcia como polo de atracción de inversiones energéticas y motor de competitividad y empleo.
Desde el ámbito empresarial, las intervenciones coincidieron en la necesidad urgente de contar con un marco regulatorio claro y estable. José Luis Gil, director general de Gases Renovables de Naturgy, defendió el biometano como solución eficiente para descarbonizar sectores difíciles de electrificar, siempre que haya una regulación predecible. Por su parte, Gonzalo Cañete, CEO de PreZero Iberia, señaló que el biometano será imprescindible para optimizar el mix energético español.
El hidrógeno verde, pieza clave del nuevo mapa energético
La segunda parte de la jornada estuvo centrada en el hidrógeno verde, destacando el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde como ejemplo de gran apuesta española por este vector energético. Carlos Barrasa, vicepresidente de Comercial & Clean Energies de Moeve, presentó este ambicioso proyecto —el mayor de Europa—, que contará con 400 MW de electrólisis y cuya construcción comenzará este año.
En conversación con Jorge Paradela, consejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, se destacó el potencial de la región para liderar la producción de energía limpia en el sur de Europa. En esa línea, Arturo Gonzalo, CEO de Enagás, aseguró que “España está llamada a protagonizar el nuevo mapa energético de Europa como gran potencia del hidrógeno verde”, destacando el papel esencial de las infraestructuras. También apuntó que en el transporte pesado, la brecha de competitividad del hidrógeno respecto a los combustibles tradicionales se está reduciendo rápidamente.
Paloma Martín, vicesecretaria nacional de Desarrollo Sostenible del Partido Popular, subrayó la necesidad de convertir a España en un país más sostenible y competitivo, afirmando que esta debe ser una prioridad política.
El transporte marítimo, firme en su transformación
Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del MITMA, presentó la Estrategia Marítima Española 2025–2050, diseñada para descarbonizar y modernizar el sector marítimo. Empresas clave como CMA CGM, Wärtsilä, Bureau Veritas, DNV, Cotenaval, Axpo, Moeve, Repsol y Puertos del Estado demostraron su compromiso con importantes inversiones en combustibles alternativos y colaboración en toda la cadena logística marítima.
Se destacó la creciente construcción de buques propulsados por GNL, con España liderando su suministro mediante más de 2.000 operaciones en 2024. También se informó sobre las primeras operaciones con bioGNL, confirmando la viabilidad inmediata de esta alternativa renovable.
El sector aéreo reclama producción nacional de SAF
En el sector aéreo, el debate se centró en la obligatoriedad de incluir SAF y e-SAF en el combustible, según ReFuelEU Aviation. Javier Gándara, presidente de ALA (Asociación de Líneas Aéreas), pidió el impulso a la producción nacional de estos combustibles sostenibles. A su vez, Amparo Brea, directora de Innovación de Aena, subrayó que los aeropuertos deben adaptarse a los nuevos modelos de aeronaves basados en hidrógeno y combustibles alternativos.
Carretera: biometano e hidrógeno se consolidan
En el transporte por carretera, empresas como Volvo Trucks, CESPIRA, Iveco, Transportes F. Méndez, TUSSAM y Grupo Ruiz defendieron el papel del biometano como solución inmediata para la descarbonización del transporte pesado. Molgas Group confirmó que este combustible ya está disponible en España.
Desde el MITMA, Elena Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, enfatizó la necesaria colaboración público-privada para avanzar en este desafío.
El hidrógeno también dejó de ser promesa para convertirse en realidad: TMB ya opera con casi 50 autobuses de pila de combustible en Barcelona, mientras que Carreras Grupo Logístico, Repsol y Zoilo Ríos SA llevan adelante un proyecto conjunto pionero.
Una oportunidad que no puede desaprovecharse
Empresas, instituciones y representantes del transporte y la energía lanzaron un mensaje claro: España tiene una oportunidad histórica para liderar la movilidad sostenible, pero necesita agilizar los trámites administrativos y transponer las directivas europeas que permitan materializar los proyectos.
El Green Gas Mobility Summit consolidó una vez más su papel como espacio clave para la colaboración público-privada, impulsando soluciones sostenibles y tecnológicamente neutrales para transformar el transporte por tierra, mar y aire.
