Los turismos 100 % eléctricos aumentan sus ventas a 82 %, mientras AEDIVE y GANVAM reclaman ayudas plurianuales que no dependan de los ciclos electorales.
El mercado español de vehículos electrificados mantiene su tendencia de crecimiento, con 34.664 matriculaciones durante octubre de 2026, un 40,2 % más que en el mismo mes del año anterior. La cifra incluye vehículos completamente eléctricos e híbridos enchufables de todas las categorías, según los datos publicados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).
Entre enero y octubre, las matriculaciones de vehículos electrificados alcanzaron las 278.149 unidades, lo que representa un incremento interanual del 36,5 %.
Por segmentos, los turismos concentraron 31.403 matriculaciones en octubre, un 43,5 % más que un año antes. En el acumulado anual sumaron 250.772 unidades, con un crecimiento del 37,6 %. Las furgonetas electrificadas, por su parte, registraron 1.890 unidades durante el mes, un 10,8 % más, y alcanzaron las 16.872 matriculaciones desde comienzos de año, un 39,2 % más.
Los eléctricos puros aceleran su crecimiento con un aumento del 71,7 %
Los vehículos completamente eléctricos registraron una evolución especialmente positiva durante octubre. Las matriculaciones de esta tecnología aumentaron un 71,7 %, hasta alcanzar las 19.484 unidades, incluyendo turismos, vehículos de dos ruedas, comerciales e industriales.
En los diez primeros meses del ejercicio, el mercado de eléctricos puros acumuló 140.222 matriculaciones, lo que equivale a un incremento del 40,8 % respecto al mismo periodo de 2025.
El mayor crecimiento entre los principales segmentos correspondió a los turismos 100 % eléctricos, que alcanzaron 17.082 matriculaciones en octubre, un 82 % más que en el mismo mes del ejercicio anterior. Entre enero y octubre, sumaron 121.189 unidades, con una subida del 45,7 %.
Las furgonetas eléctricas también mantuvieron una evolución favorable, con 1.031 matriculaciones durante octubre, un 24,5 % más. En el conjunto de los diez primeros meses del año, este segmento contabilizó 8.528 unidades, un 20,3 % más.
En el mercado de las dos ruedas, las motocicletas eléctricas alcanzaron las 806 unidades matriculadas en octubre, con un crecimiento del 26,5 %. Su volumen acumulado ascendió a 6.234 unidades, un 15,4 % más.
Por el contrario, los ciclomotores eléctricos registraron una caída del 28,6 % durante el mes, hasta las 182 unidades. En lo que va de 2026, sus matriculaciones sumaron 1.567 vehículos, un 15,1 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
El comportamiento también fue desigual en otras categorías. Los cuadriciclos eléctricos crecieron un 51 % en octubre, hasta las 231 unidades, mientras que los quad, ATV y triciclos aumentaron un 196 %, con 74 matriculaciones.
En los vehículos industriales eléctricos medios se registraron tres matriculaciones, un 57,1 % menos, y en los industriales pesados se contabilizaron seis unidades, un 45,5 % menos. En cambio, los autobuses y autocares eléctricos alcanzaron las 69 unidades, con un incremento del 43,8 %.
AEDIVE y GANVAM piden estabilidad en las ayudas a la compra
La demanda de vehículos eléctricos por parte de compradores particulares continúa ganando protagonismo. Según AEDIVE y GANVAM, este canal concentró el 70,5 % de las ventas de vehículos eléctricos puros durante octubre, reflejando un cambio progresivo en la composición del mercado.
Ambas asociaciones consideran que esta evolución demuestra la eficacia de los incentivos públicos destinados a favorecer la adquisición de vehículos eléctricos.
Por ello, defienden la implantación de programas de ayudas plurianuales, cuya continuidad no dependa de los ciclos electorales. El objetivo es evitar que la incertidumbre sobre la disponibilidad de los incentivos termine condicionando las decisiones de compra de los consumidores.
Los híbridos enchufables crecen un 13,5 % en octubre
El mercado de vehículos híbridos enchufables también cerró octubre con resultados positivos, aunque su crecimiento fue más moderado que el registrado por los modelos completamente eléctricos.
Durante el mes se contabilizaron 15.180 matriculaciones de híbridos enchufables, un 13,5 % más que en octubre de 2025. En el acumulado del año, esta tecnología alcanzó las 137.927 unidades, lo que supone un incremento del 32,5 %.
Los turismos híbridos enchufables concentraron 14.321 matriculaciones durante octubre, con una subida interanual del 14,6 %. Desde enero, este segmento acumula 129.583 unidades, un 30,8 % más.
La evolución de las furgonetas híbridas enchufables fue distinta. Sus matriculaciones descendieron un 2,2 % durante octubre, hasta las 859 unidades. Sin embargo, el balance de los diez primeros meses continúa siendo positivo, con 8.344 unidades y un crecimiento acumulado del 65,8 %.
Casi uno de cada tres turismos matriculados en octubre fue enchufable
El incremento de las matriculaciones de eléctricos puros e híbridos enchufables está elevando el peso de estas tecnologías en el mercado español.
De acuerdo con las cifras de AEDIVE y GANVAM, casi el 32 % de los turismos matriculados en octubre correspondió a modelos con enchufe, una proporción que pone de manifiesto el avance de la electrificación entre los compradores de automóviles.
Las asociaciones destacan que los vehículos electrificados se están consolidando como uno de los principales segmentos que impulsan el crecimiento de las matriculaciones, en un contexto caracterizado por el fuerte incremento del precio de los combustibles.
AEDIVE, que reúne a unas 300 empresas vinculadas a la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica, trabaja junto con administraciones, empresas y agentes sociales para favorecer la descarbonización del transporte.
Por su parte, GANVAM representa los intereses del sector de distribución y reparación de vehículos en España, incluyendo concesionarios, empresas multimarca y otras actividades relacionadas con la automoción. La asociación, fundada en 1957, también forma parte del ámbito europeo como socio fundador de Automotive Mobility Europe (AME).
